新赛季F1第三站吉达滨海赛道的正赛落下帷幕，此前连续两站无缘积分区的埃斯特班·奥康从发车区第14位一路突围，最终以第8名的成绩冲线拿下4个关键积分，不仅打破了所属Alpine车队开季零分的尴尬纪录，也用稳到近乎无懈可击的全程发挥，完成了自己职业生涯低谷期的标志性突破。
奥康从发车区第14位一路突围，最终以第8名冲线拿下4个关键积分，打破车队开季零分纪录
排位赛失意埋下的正赛逆袭伏笔
这站比赛的排位赛阶段，奥康就遭遇了车队调校的突发失误，赛车的前翼下压力设置偏差导致他在Q2的连续弯段频频推不出速度，最终无缘Q3只排在全场第14位发车，当时不少赛车评论员都预判他这站最多只能拿到第12名左右的成绩，很难摸到积分区的门槛。
前两站的糟糕表现更是放大了外界的质疑声，奥康先后因为赛车液压故障退赛、又因为赛道事故被罚时落到第16名完赛，杏彩Alpine的新赛季A524赛车冬测圈速比中游集团榜首慢出1.2秒，不少车迷甚至已经开始讨论车队会不会在夏休期就启动大换血计划。
奥康正赛阶段的节奏把控远超预期
正赛发车第一弯，奥康就抓住两台哈斯赛车抢位失误的空隙，走外线干净利落地连超两台车直接升到第12位，全程没有发生任何剐蹭碰撞，完全改掉了过去几个赛季他偶尔会出现的冒失走线问题。车队赛前给他制定的一停黄胎跑到底的战术，当时还被不少观众吐槽过于保守，没想到刚好撞上第22圈虚拟安全车出动的时间窗口，奥康在安全车解除前刚好完成进站，出来之后直接升到第9位。
第37圈面对身后佩雷兹的追击，奥康在连续三个高速弯的防守走线卡得严丝合缝，哪怕红牛旧款测试赛车的尾速比他的Alpine快出15公里每小时，他也没有给对手留下任何借助DRS超车的空隙，硬生生把位置守到了冲线前最后一刻。不少车迷赛后翻出他的单圈数据，发现他在正赛中段的连续12圈都跑出了全场前5的圈速，节奏稳定性甚至超过了不少前排车手。
这站积分带来的双重实际价值
这4个积分是Alpine车队新赛季拿到的第一批正式积分，直接把车队从积分榜垫底的位置拉到了第九位，杏彩体育此前铺天盖地的“Alpine考虑退出F1”的传闻也瞬间烟消云散，车队管理层赛后第一时间就宣布会追加后续三站的赛车升级预算。
对于奥康个人来说，这站正赛的亮眼表现更是给他悬而未决的续约谈判送上了关键筹码，此前外界一直盛传Alpine的青训车手已经在准备下半赛季顶替他的主力席位，现在凭借这站的破局发挥，奥康至少能锁定接下来六场比赛的稳定出场机会，不用再担心随时被车队下放。
后续中游集团的竞争格局新变量
此前新赛季前两站的中游集团积分，一直被迈凯伦、阿斯顿马丁和小牛三家车队完全瓜分，Alpine这次凭借奥康的突破拿到积分之后，相当于正式宣告自己加入中游积分的争夺战。接下来即将开启的欧洲系列赛，车队会带来全新的底板和尾翼升级，奥康正赛的稳定发挥，很可能帮车队在后续几站拿到更多积分，甚至有机会冲击年度车队第五的位置。
不少从奥康印度力量时期就开始关注他的老车迷都表示，这站的积分虽然不如他当年在匈牙利站拿分站冠军耀眼，但却是他近几年最能体现个人特质的一场比赛，杏彩在赛车硬件明显不如对手的情况下，完全靠自己的走线判断和节奏把控拿到积分，这种突破自我的发挥，也会成为他后续职业生涯的重要底气。
